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關(guān)于新能源汽車電池類型盤點(diǎn)

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關(guān)于新能源汽車電池類型盤點(diǎn)


  隨著社會(huì)的發(fā)展,新能源汽車被廣泛應(yīng)用在各個(gè)城市,市面上層出不窮的新能源車企增加,電池作為新能源汽車的“心臟”部位,也隨著新能源的發(fā)展逐漸完善。下面就由新能源pcba加工廠_安徽英特麗小編為大家簡單地盤點(diǎn)一下關(guān)于新能源汽車電池類型。


bms電池管理系統(tǒng)PCBA加工_安徽英特麗.png



  一、新能源汽車電池簡介


  隨著新能源汽車的發(fā)展,新能源汽車電池的創(chuàng)新也越來越多。新能源汽車電池就是使用新能源技術(shù)減少“溫室氣體”排放污染的新型汽車電池。新能源汽車電池組由多個(gè)電池串聯(lián)疊置組成。一個(gè)典型的電池組大約有96個(gè)電池,充電到4.2V的鋰離子電池而言,這樣的電池組可產(chǎn)生超過400V的總電壓。盡管汽車電源系統(tǒng)將電池組看作單個(gè)高壓電池,每次都對整個(gè)電池組進(jìn)行充電和放電,但電池控制系統(tǒng)必須獨(dú)立考慮每個(gè)電池的情況。如果電池組中的一個(gè)電池容量稍微低于其他電池,那么經(jīng)過多個(gè)充電/放電周期后,其充電狀態(tài)將逐漸偏離其它電池。如果這個(gè)電池的充電狀態(tài)沒有周期性地與其它電池平衡,那么它最終將進(jìn)入深度放電狀態(tài),從而導(dǎo)致?lián)p壞,并最終形成電池組故障。為防止這種情況發(fā)生,每個(gè)電池的電壓都必須監(jiān)視,以確定充電狀態(tài)。此外,必須有一個(gè)裝置讓電池單獨(dú)充電或放電,以平衡這些電池的充電狀態(tài)。



  二、五大新能源汽車電池類型盤點(diǎn)


  1、鉛酸電池

  鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù),因其成本較低,而且能夠高倍率放電,依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動(dòng)車用電池。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低,以此為動(dòng)力源的電動(dòng)車不可能擁有良好的車速及續(xù)航里程。


  2、鎳鎘電池和鎳氫電池

  雖然性能好于鉛酸電池,但含有重金屬,使用遺棄后對環(huán)境會(huì)造成污染。 鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期,是目前混合動(dòng)力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)?;碾姵伢w系,現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99%的市場份額為鎳氫動(dòng)力電池,商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車動(dòng)力電池廠商主要有日本的PEVE和 Sanyo,PEVE占據(jù)全球Hybrid動(dòng)力車用鎳氫電池85%的市場份額,目前主要的商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車如豐田的Prius、Alphard和 Estima,以及本田的Civic,Insight等均采用PEVE的鎳氫動(dòng)力電池組。在我國,長安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經(jīng)在示范運(yùn)行,他們采用的也都是鎳氫電池,不過電池主要向國外采購,國內(nèi)鎳氫電池在汽車上的運(yùn)用仍處于研發(fā)匹配階段。


  3、鋰電池

  傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟,但它們用在汽車上作為動(dòng)力電池則存在較大的問題。目前,越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力電池。因?yàn)殇囯x子動(dòng)力電池有以下優(yōu)點(diǎn):工作電壓高(是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍);比能量大(可達(dá)165WH/㎏,是氫鎳電池的3倍);體積小;質(zhì)量輕;循環(huán)壽命長;自放電率低;無記憶效應(yīng);無污染等。


  4、磷酸鐵鋰電池

  磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池,其比能量不到鈷酸鋰電池的一半,但是其安全性高,循環(huán)次數(shù)能達(dá)到2000次,放電穩(wěn)定,價(jià)格便宜,成為車用動(dòng)力新的選擇。


    5、燃料電池

  簡單地說,燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池,電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等,像一個(gè)蓄電池,但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。


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